日前，在本田的2015本田科技日上，本田首次發(fā)表為前驅車開發(fā)的10速自動變速箱。這款10速自動變速箱與6速自動變速箱相比，其特性更省油、快速，油耗表現(xiàn)提升6%，換擋反應則提升30%。

　　本田發(fā)布10速自動變速箱 

　　這臺10速自動變速箱首先被用到RLX上進行原型車測試

　　回顧變速箱的發(fā)展史，8速自動變速箱搭載在量產車不過是2006年的事而已，10年后，本田則發(fā)表了自己的10速自動變速箱。2006年日本變速箱大廠Aisin發(fā)表了全球第一款8速自動變速箱，并在同年，率先搭載在雷克薩斯的LS 460上，在當時的北美市場上可說是造成轟動，但這樣的態(tài)勢并沒有維持多久。德國變速箱大廠ZF 不甘示弱在2007年也發(fā)表了8速自動變速箱。到了2011年，德國ZF搶先一步首度發(fā)表全球第一臺的9速自動變速箱，最終2013年搭載在路虎的攬勝極光上。

　　相比6速自動變速箱，這臺10速自動變速箱油耗表現(xiàn)提升6%，換擋反應則提升30%

　　10速自動變速箱相比6速自動變速箱換擋時更為綿密、反應也更為快速

　　從2012年開始，有些廠商宣稱要研發(fā)10速自動變速箱，首先在2012年，傳出福特與通用兩將合作研發(fā)9速與10速自動變速箱；2013年，大眾也加入戰(zhàn)局，宣告著手研發(fā)10速DSG變速箱，不過最近這個項目已經由于技術原因被終止。而本文的主角本田，2013年發(fā)表了自家的第一款的8速自動雙離合器變速箱。

　　本田現(xiàn)有的變速箱陣容

　　本田這款全新的10速自動變速箱其特性相比6速自動變速箱有三個特性，第一，更省油，取消了平行軸結構改為行星齒輪，各擋位齒輪的落差比縮小，并且擋位增加，換擋時將更為綿密，因此，油耗提升了6%。第二，換擋更快速，換擋反應與回饋力道提升30%，而超車加速時反應速度也快了14%。最后，變速箱小體積化，在本田乘客空間最大化、機械空間最小化宗旨下，10速自動變速箱也發(fā)揚這樣的理念，本田設計師重新設計了變速箱齒輪與形狀，10速自動變速箱的體積沒有過度增大，反而與6速自動變速箱體積相差不多。這臺10速自動變速箱目前的量產時間還沒有定，不過未來將會在中大型轎車上成為標配。