北京TAXI陷死局
打車難，開車賠，政府愁，只有出租公司穩(wěn)賺不賠。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者李妍 實(shí)習(xí)生蘇琳 |北京報(bào)道
“三輸一贏”待破解。
“打車！打車！”4月18日晚，肖宇和幾個(gè)同事在北京國(guó)貿(mào)站地鐵口攔車，但半小時(shí)無(wú)人理會(huì)，撥打叫車電話也一直忙音，奇怪的是，接連幾輛亮著“空車”牌的出租車都在瓢潑大雨中激起一路水花，飛馳而去。
5米外，同樣被滯留在地鐵口的數(shù)百人集體目睹了這一幕，人們憤怒了，有人扔出了易拉罐，大聲地罵著臟話，有人開始打電話投訴拒載，有人直接走出來(lái)站在路中央……
對(duì)于這一切，坐在出租車?yán)锏牡母珙檸煾岛敛辉谝猓诟顧n老陳通電話，商量著是否要跑晚班。
每天早8點(diǎn)和晚7點(diǎn)，是顧師傅與老陳交班的時(shí)間——這也是上下班高峰時(shí)間段。交班時(shí)間是顧師傅定下的，理由很簡(jiǎn)單：“高峰時(shí)間經(jīng)常堵車，一堵就賠錢，還不如用來(lái)交班和休息。”
顧師傅的選擇并非特例?！耙话胍陨系乃緳C(jī)都貓著呢，尤其是下雨天，大家都收工了，萬(wàn)一在路上堵了、熄火了，3天賺的都賠進(jìn)去?！?/p>
的哥賺不到錢，只好罷工要求提價(jià)；為保障公共利益，政府也不免被“脅迫”；乘客攔不到車，還得為屢次漲價(jià)買單。但還有一個(gè)贏家，這就是出租車公司。在北京，“三輸一贏”，是出租車行業(yè)里的畸形現(xiàn)實(shí)。企業(yè)壟斷，出租車數(shù)量始終放不開，在許多專家和業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是一個(gè)悲觀的、無(wú)法改變的死局。
的哥：賠的算自己，賺的歸公司
北京的哥(單班)的“份子錢”為每月5157元，并且承擔(dān)交通違規(guī)、車輛修理和保養(yǎng)等各種風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，加上油錢成本，“一個(gè)月出去的錢在9000元左右，所以每天我一睜眼就欠著300元錢了，拉夠了300元錢的活，才能保本兒，剩下的才是自己的?！?/p>
高峰時(shí)段：走一次賠一天
晚高峰是最可怕的，“每天都是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?！毙び詈茉尞?，“白天出租車也不少，怎么高峰時(shí)間段都消失了？”
就在距離肖宇300米外的國(guó)貿(mào)商城區(qū)內(nèi)，30余輛出租車首尾相接，停靠在路邊，司機(jī)師傅們?cè)褔谝黄鸪闊熈奶?，遇上前?lái)打車的，司機(jī)頭也不回，“只去通州和大興，100塊以內(nèi)的活兒不拉?！?/p>
這只是北京數(shù)百個(gè)聚集點(diǎn)之一，在京順路、馬甸、六里橋等地段，亮著“空車”牌子的出租車在加油站邊排成了長(zhǎng)龍，的哥們?cè)谲嚴(yán)锎蛑飪?，用顧師傅的話?lái)說(shuō)，這叫“歇點(diǎn)兒”。“高峰時(shí)期誰(shuí)敢往城里走，走一次賠一天?！?/p>
“高峰必堵，堵車必賠?！鳖檸煾当吵鲞@筆爛熟于心的賬，“車速低于15公里按時(shí)間計(jì)費(fèi)，每5分鐘按1公里算，每2分30秒計(jì)費(fèi)一次，算下來(lái)，堵1個(gè)小時(shí)才20多塊錢，可是堵1個(gè)小時(shí)我的油錢多少？”
顧師傅算了一筆賬，開“單班”的師傅，每個(gè)月他要上交給公司的“份子錢”為5157元，并且承擔(dān)交通違規(guī)、車輛修理和保養(yǎng)等各種風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，加上油錢成本，“一個(gè)月出去的錢在9000元左右，所以每天我一睜眼就欠著300元錢了，拉夠了300元錢的活，才能保本兒，剩下的才是自己的?！鳖檸煾蹬艿氖恰半p班”，兩人“合跑”，每個(gè)人的工作時(shí)間較“單班”短，因此，“雙班”的“份子錢”總共為8280元。
為了保證收入，的哥們不敢在高峰期出車，又不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間，“很多人一個(gè)月只休息一天，因?yàn)樾菹⒁惶炀吞潛p一天。普遍一天干12個(gè)小時(shí)以上，個(gè)別拼命的干到15個(gè)小時(shí)以上?！鳖檸煾嫡f(shuō)，“所有的哥都在疲勞駕駛，拿命換錢，每天開到最后基本連紅綠燈都看不懂了，徹底僵住了?！币虼?，對(duì)于的哥們來(lái)說(shuō)，“賠錢風(fēng)險(xiǎn)大”的上下班高峰期是最佳休息時(shí)間。
“利潤(rùn)薄，工作時(shí)間長(zhǎng)，安全隱患多，很多市區(qū)老司機(jī)都不干了，現(xiàn)在都是郊區(qū)新的哥?！遍_了9年出租車的顧師傅回憶說(shuō)，2000年，北京出租車戶籍限制放開，“原來(lái)必須是北京市城鎮(zhèn)戶口，現(xiàn)在只要求是北京市戶口，所以郊區(qū)農(nóng)民都來(lái)當(dāng)?shù)母缌恕！?/p>
據(jù)北京最大的出租車公司——銀建實(shí)業(yè)股份有限公司(下稱“銀建”)有關(guān)人士介紹，“2006年前，我們公司市區(qū)司機(jī)與農(nóng)村司機(jī)的比例大概是2:3，現(xiàn)在基本都是農(nóng)村司機(jī)?！?/p>
京郊的哥的生活要輕松多了，“大多家里都有產(chǎn)有地，或者有大筆的房屋拆遷款，干起活來(lái)不用很拼?！毙碌母缌謳煾嫡f(shuō)。
即使如此，林師傅也打算轉(zhuǎn)行，雖然他剛剛干了3個(gè)月而已。“如果不干到10小時(shí)以上是掙不了錢的，我每月收入不到1000元?！痹谒磥?lái)，“當(dāng)?shù)母缇褪菐凸举嶅X，累得要命，落不下自己的?！?
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